特种专业技术用车是指的是固定搭载专业技术设备、用于执行特殊工作任务的机动车辆；如生活中常见到的：1、运钞车；2、救护车；3、消防车；4、警车；5、工程救险车；6、路政清扫车；7、军事监理车；8、军用车

目前，市场上主流的柴油发动机都是通过电动机转动来带动发动机启动的，当电动机开始压燃循环，压缩空气导致温度高到来点燃燃料的形式启动；一般，柴油机上配置了预热装置和预热指示灯，当预热指示灯熄灭后即可启动发

柴油机排气后处理技术指的就是柴油车发动机排气系统中的三元催化转化器、热反应器等装置；为了实现国五和国六排放标准，基本上在货车上都有安装；目前，常见的柴油车排气后处理技术有以下几种：1、选择性催化还原器

目前，最新柴油机共轨技术系统主要分以下三种：1、柴油高压共轨系统：其喷油器是该技术的核心零部件，喷射压力高达2500bar，并且可以实现预喷射、主喷射、后喷射等多次喷射，因雾化好、燃烧充分，从而达到提

目前，柴油机共轨技术是当下最为先进的柴油喷油技术；其电控柴油喷射系统由传感器、ECU和执行机构三部分组成，其任务是对喷油系统进行电控，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、温度、压力

涡轮机械双增压技术是在发动机上增设由涡轮增压器和机械增压器共同组成的双增压系统；这种双增压系统实际上是在机械增压技术基础上发展而来的，它是一套结合了机械增压和涡轮增压的系统，兼顾了低速时扭力输出和高转

目前，增压中冷技术主要分以下4种：1、闭式空-水中冷：与布置简单，但不能将增压空气温度冷却较低；2、分开式空-水中冷：中冷器采用独立的冷却介质；该方案可提高中冷器的冷却效率，中冷器中冷却介质采用内燃机

汽车机内净化技术主要有以下5种：1、电控燃油喷射系统：电控燃油喷射系统利用各种传感器检测发动机的各种工作状态，经控制系统的判断、计算，使发动机在不同工况下，均能获得合适空燃比的混合气；2、可变气门正时

汽车机外后处理技术，即排气后处理技术主要是指发动机燃烧产生的废气排出发动机排气门后，但还未排入到大气环境之前所采取的控制技术；目前，汽油机机外排放后处理技术主要有三元催化转换器、曲轴箱强制通风系统和燃

机前控制技术主要是通过提高燃油品质、使用替代燃料、发展新能源汽车等，目的是减少机动车的污染物的产生和排放；详细如下：1、提高燃油品质：如果，汽车使用了不符合标准的燃油，会造车燃料消耗和尾气排放增使用代

奔驰压电直喷发动机(CGI)是奔驰发动机压电模块直接控制针阀技术，该压电的动作直接反映到针阀上；与进气道燃油喷射相比，CGI发动机的压缩比从10.7提高到了12.2；油耗在混合模式下达到了11km/L

发动机稀薄燃烧，就是发动机混合气中的汽油含量低；即稀薄燃烧技术就是发动机在实际空燃比大于理论空燃比的情况下燃烧；稀薄燃烧不仅使燃料能完全燃烧，而且也减少了换气损失，同时降低了汽油机的有害排放物，从而实

汽车发动机稀薄燃烧技术主要有以下5个特点：1、采用四气门：在高性能轿车的汽油机大多采用四气门结构，在其上再进一步发展稀薄燃烧；四气门发动机的两个进气道分别通向两个进气门，一个是平滑的直进气道，其上装有

目前，汽车发动机的稀薄燃烧可分为以下两大类别：即按混合气状态和按燃烧供给方式：1、按混合气状态分：可分为均质和非均质2种；2、按燃烧供给方式：可分为气道喷射分层稀薄燃烧(PFI)、缸内直喷稀薄燃烧(G

目前，汽车发动机可变压缩比技术主要分为两大类：1、连续可变压缩比(VariableCompressionRatio，VCR)即随着负荷的变化连续调节压缩比，以便能够从低负荷到高负荷的整个工况范围内都提

发动机可变缸技术，被称为发动机闭缸技术，它是指能够根据道路情况或者驾驶人驾驶状态对发动机气缸工作状态进行调节的一项节能新技术，在不需要大功率的输出时，控制关闭一部分气缸，以减气少燃、料消耗。通常情况下

汽车发动机可变气门正时技术主要分以下4种：1、进气凸轮轴的转角控制即单凸轮轴可变气门正时控制系统(CVVT)，其作用是增大高速时进气迟闭角，提高充填效率；目前，大众帕萨特B5、奥迪A6和马自达6，早期

复合喷射技术是将发动机每个循环所需的燃油量分为两部分进行喷射，一般主流应用在汽油机的车型上；目前，复合喷射技术主要分以下两种喷射形式：1、进气歧管喷射方式，由进气岐管进入缸内，该部分燃油在进气歧管中与

目前，汽车汽油机的新技术主要有以下8个：1、汽油机燃油喷射新技术；2、柴油机燃油喷射新技术；3、发动机燃烧新技术；4、发动机增压技术；5、发动机可变气门正时技术；6、发动机可变压缩比技术；7、发动机可

汽油机燃油喷射技术主要有以下3个：1、进气歧管喷射技术；2、缸内直喷技术(GDI)；3、复合喷射技术；其中，进气歧管喷射技术是目前的主流；缸内直喷技术日渐普及，复合喷射是未来发展方向，它们采用的喷射系