汽车有哪些地方容易坏
我们开车上路的环境是会受到很多方面的影响，那么大家知道汽车有哪些地方容易坏呢？下面一起来看看！
一、车漆
相比欧美先进国家，国内的空气污染度高，路面风尘滚滚，所以车漆受到的煎熬程度比较高。也由于国内的车容易脏，爱干净的车主洗车的次数远高于国外，虽然脏了洗比不洗好，但洗车次数多，其实也会加快车漆的老化。
二、轮胎
国内用车环境，轮胎所承受的“劫难”肯定远远高于国外。最典型就是扎钉。虽然国外也有机会扎钉，但往往是一些自然界异物，而在国内的公路上，你能实实在在地“收割”到钢钉、螺丝钉甚至刀片这些完全没理由出现在路面上的东西。
鼓包也是轮胎的常见“死因”，罪魁祸首是路面上突然出现的大坑或者超大的接缝，那毫无疑问是路政部门的’错。在先进国家的路面上绝不会出现这种状况，比如说在德国的无限速高速公路上开车，虽然路面也看得出有些年份，但你完全不用担心会突然出现大坑大缝，所以开得很放心。
至于轮胎蹭马路牙导致的胎壁开裂，是由驾驶者技术不佳或习惯不好造成的。在国外也有这样的马大哈驾驶者，不过国外的马路牙普遍没国内高，城市路边骑上马路牙，通常也对轮胎构成不了大的伤害。
三、减震器
国内大部分车在减震器寿命是在5-10万公里之间。其实大部分5万公里以上的车，减震器性能就开始衰减了，行车品质会下降，只是绝大多数人不到减震器漏油、异响，并不会去更换它。造成减震器寿命短的原因，除了烂路，还有减速带!后者实在是中国特色，国外真的没有那么频繁出现、而且还那么损车的减速带。我就采访过某厂家的国外工程师，说中国版车型都要专门为应对减速带而调节减震器。
缩短减震器寿命的还有一个杀手：超载。往往严重超载一次就会对减震器造成无法复原的性能损害。
四、各类滤芯
这个很容易理解。滤芯就是车的防护罩，国内空气不好、油品不好，要过滤的东西自然多。国外的机油滤芯可以2、3万公里一换，空调滤芯可以3、5万公里才换。但国内视乎你的用车环境，有些地方空调滤芯1万公里一换都不过分。
五、双离合变速箱
双离合变速箱是欧洲厂商主导的技术发明，双离合在欧洲本土应用没什么问题，但多家供应商的双离合，在中国却遭遇了可靠性问题。为什么双离合在中国路况容易坏?最主要原因就是，在中国的驾驶环境里，“走走停停”和“低速蠕行”这两种状态的发生时长要远远高于欧美。
欧洲城市虽然也有很多交通灯，大城市也堵车严重，但在那里开过车就知道，人家没有加塞，行驶和停车都是比较果断的，过一个交通灯，可能就停两次，每次停定30秒;而国内同样过一个路口，行驶方式是走走停停5、6次，再低速蠕动7、8次，期间控制车辆低速行驶，必须靠离合器反复接合甚至半联动，于是磨损程度和工作状况就要严苛很多。
六、座椅
为什么国内的车座椅会比国外老化快?主要原因是超载。别小看超载对座椅的损害，尤其是异常的承重(比如成年人脱了鞋踩在坐垫上)，坐垫一旦塌陷了是很难复原的。
七、远光灯
长时间开远光灯很可恶，但这并不会增加远光灯的损耗。真正缩减寿命的是一个劲地闪动远光灯。一些人超车、会车时习惯性频繁地闪远光，虽然起到警示作用，但闪动过频会导致大灯灯泡容易烧。其实闪两下远光，动作不用太急，一样能起到警示前车的作用。
说来说去，对于汽车是否容易损坏的问题，还是取决车主们的驾驶习惯，一个良好的驾驶习惯不管是对于汽车来说，还是对于我们个人的安全来说都是十分重要的。
汽车真的是不开比常开更容易坏吗？
汽车真的是不开比长开更容易坏吗？是这样的。人们有句话说的比较好，没有开坏的车，只有放坏的。所以不开长期不开是一些橡胶件和塑料件。都老化。
汽车哪些地方容易坏
我们的驾驶环境会受到很多方面的影响，比如道路质量、空空气质量、气候条件、驾驶风格和习惯等。接下来，我们来看看汽车的哪些部位容易发生故障。
一、车漆
与欧美先进国家相比，国内空空气污染高，路面尘土飞扬，车漆遭受的苦难程度更高。因为国产车容易脏，所以爱干净的车主洗车次数远高于国外。虽然脏洗总比不洗好，但是洗车次数多其实会加速油漆老化。
二、 轮胎
在国内汽车环境下，轮胎的“灾难”绝对要比国外高很多。最典型的就是钉钉。国外虽然有打钉钉的机会，但本质上往往是外来物，在国内的道路上，其实可以“收割”钢钉、螺丝钉甚至刀片，这些都没有理由出现在路上。
包也是轮胎常见的“死因”。罪魁祸首是路面突然出现大坑或超大接缝，这无疑是路政部门的过错。这种情况在发达国家的公路上是绝对不会发生的，比如在德国的无限速公路上行驶，虽然在公路上有些年头了，也不用担心突然出现的大坑大裂缝，这样就可以放心驾驶了。
至于蹭路牙导致的胎壁开裂，是驾驶员技术或习惯不好造成的。国外也有这样的马达哈司机，但国外的路牙普遍没有国内高，在城市路边骑路牙通常对轮胎的伤害不大。
三.缓冲器
大多数国产汽车减震器的使用寿命在5万到10万公里之间。事实上，对于大多数5万公里以上的汽车来说，减震器的性能会开始下降，行驶质量也会下降。然而，大多数人不会更换减震器，直到它漏油或发出异常噪音。减震器寿命短的原因不仅是路况不好，还有减速带！后者真的是中国特色，国外真的没那么频繁出现的减速带，对汽车的伤害还是那么大。我采访了某厂家的外籍工程师，说所有中国车型都要专门针对减速带调整减震器。
还有一个缩短减震器寿命的杀手:过载。往往严重过载一次就会对减震器造成不可挽回的性能损害。
四.各种类型的过滤元件
这很容易理解。滤芯是汽车的保护罩。国内空气、油不好，自然要过滤的东西很多。国外机油滤芯每2-3万公里可换一次，空滤芯每3-5万公里可换一次。不过根据你在国内的用车环境，有些地方空换滤芯一万公里也不过分。
动词 （verb的缩写）双离合变速箱
双离合变速箱是欧洲厂商主导的技术发明。双离合在欧洲的应用没有问题，但是很多供应商的双离合在中国遇到了可靠性问题。为什么国内双离合的路况容易出故障？主要原因是在中国的驾驶环境中，“走走停停”和“低速爬行”的持续时间比欧美国家要长得多。
虽然欧洲红绿灯多，大城市堵车严重，但是开车到了那里就知道人不拥堵，开车停车才是决定性的。过红绿灯后，可以停两次，每次30秒。同时，在中国也有一个交集。驾驶模式是走走停停5、6次，然后低速爬行7、8次。在此期间，要控制车辆低速行驶，离合器必须反复接合甚至半联动，因此磨损程度和工作条件会严格得多。
不及物动词席位
为什么国产汽车 座椅 老化速度比国外快？主要原因是超载。不要低估超载对座椅的伤害，尤其是不正常的负荷(比如大人脱鞋踩坐垫)。座垫一旦塌陷，很难恢复。
七.远光灯
长时间打开远光灯是可恶的，但不会增加远光灯的损耗。真正缩短寿命的是闪烁的远光灯。有些人在超车或会车时习惯性地频繁闪远光。虽然起到了警示作用，但是过于频繁的闪烁会导致大灯灯泡容易燃烧。事实上，两次闪烁远光灯，动作不用太急，也可以对前方的车起到警示作用。
说白了，汽车是否容易损坏，取决于车主的驾驶习惯。良好的驾驶习惯对汽车和我们的人身安全都非常重要。
国产车容易坏吗
担心国产车会不会容易坏，可以明确告诉你，不用担心，不会那么容易坏，三大件的耐用性没啥问题（仅指主流国产品牌车企）……
国产车由于输在了起跑线上，底子差，一直销量不好口碑不好，造成了各大外国汽车品牌在中国市场牛逼哄哄，不可一世，尤其是某众……
不过，经过这么多年的技术积累，营销推广，现在的国产车已经脱胎换骨，各方面足以给我们惊喜……包括质量已经突飞猛进，一些一线车企的明星车型各方面已经不断接近欧美品牌的车型，甚至在配置等方面还能碾压它们……
总体来说，国产车不容易坏，只是发动机和变速箱的匹配，底盘的调教以及装配工艺等还有待提升，小毛病还是相比稍多，这些小毛病包括比如车门异响、一些小功能性故障，比如车窗升降器，油箱盖子开关故障等等，这些无关三大件等核心部件，不影响车辆基本使用，也无关汽车的寿命……
通过这几年国产品牌的销量猛涨就能看出来，消费者对国产品牌的认可度在不断提升，在这个信息公开透明的互联网时代，我觉得这个认可肯定不止价格因素，车的质量还是得到了消费者认可的，国产品牌车随着技术积累的不断提升和销量的增长也越来越能抬起头越来越自信了，比如奇瑞的1.5T发动机公开声明质保100万公里，这种勇气来自对自己产品和技术的自信，我们应该多支持！……
所以，想买国产车就放心买吧，质量没问题，不要用十年前那种观点和眼光来看待国产车，这么给你说吧，日系车能开十年，主流国产品牌车也能开十年，放心买放心开！而且你也知道国产车最主要的是便宜啊，性价比极高，我们干嘛要为合资品牌的品牌溢价付出那么多成本呢？
希望对你有用……
都说汽车是被放坏的，长时间不开的车子真的很容易坏吗？
大家都经常听说汽车不能长时间停放，确实是这样。长时间停放对汽车百害而无一利，其中最为明显的伤害就是对电瓶的损伤，所以建议车主在长时间停放的周期里，至少保持每半个月启动一次，每次保持2000转启动半小时，把电瓶的电充满也能把伤害降到最低。如果因为长时间停放刹车盘出现生锈的情况不用担心，多踩几脚刹车就可以除锈。
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