碳排放积分指的是在汽车领域中的双积分政策；也就是国家在碳排放上做的一种限制，现在的燃油汽车都是要向国家支付碳排放费用的，每个车企都有碳排放限额，当车企碳排放超额时就可以通过向新能源车企购买碳排放指标；因为，燃油车会对环境造成污染，所以国家在总碳排放设了一个限制，超过部分就要花钱购买，可以向那些新能源汽车厂去买，这样无形中等于，也支持了新能源汽车的生产。
当然也可以向当地水电站、能源基地、新能源车企购买。
根据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》交通领域碳排放占全国终端碳排放的15%，并且在过去的9年时间内，交通领域的碳排放年均增速保持在5%以上。目前我国已经制定了包括调整出行结构、提高运输效率、提倡共享出行、推广新能源汽车在内的一系列交通减排政策。
关于碳排放权交易
碳排放权交易系统(ETS) 是一个基于市场的节能减排政策工具，用于减少温室气体的排放。遵循“总量控制与交易”原则，政府对一个或多个行业的碳排放实施总量控制。纳入碳交易体系的企业每排放一吨温室气体(通常是二氧化碳)，就需要有一个单位的碳排放配额。企业可以获取或购买这些配额，也可以和其他企业进行配额交易。这就是“总体控制与交易”中的“交易”部分。目前，全球已经有四大洲的17个碳排放交易体系正在运营，其中包括中国在内的主要经济体。中国正在推进七个碳交易试点省市的工作，并准备国家层面的碳市场。碳排放权交易体系目前累计所覆盖的地区GDP总量已占全球GDP的40%。
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