试驾最新标致408配置怎么样 东风标致4008阿尔山之旅

前些天，我收到了东风标致“全新408”的试驾邀请函，我回忆了一下，第一代408是在2010年也就是八年前上市的，而目前在售的第二代408是在四年前上市的，一、二代之间仅隔了四年，对于车来说，这个生命周期算很短的了。难不成标致真铁了心要将408车系的换代周期缩短为四年？四年一换代，这成本也太高了！而当我查了相关资讯后发现，这次的“全新”可能并不是严格意义上的“全新”，叫它“新款”更合适。

你也看见了，这辆408的车头贴着“全新408”的牌子，看过、开过实车后我更加坚定了，这就是辆改款车型。其实不管是厂家还是咱们消费者都大可不必纠结它是“新款”还是“全新”，只要产品够好，性价比够高，那叫什么不行。

新款408外部的大体轮廓没有发生改变，只是针对细节做出了小幅度调整，虽说是微调但效果还挺显著，新车看起来明显更年轻也更有运动感。

前脸应用了标致家族最新的设计语言，点阵式中网和狮眼大灯都很有辨识度，前包围也变得更有设计感。在灯光配置方面，新款408顶配车型用的是全LED光源，而1.2T车型用的是卤素光源，最让人不爽的是新款408 1.2T车型的前雾灯减配了，按理说雾灯成本不高，还会对安全性产生一定影响，这样做实在不应该。不过有一点是值得肯定的，即1.2T高配车型的近光灯终于有了透镜，视觉效果好了不少。

车侧基本没什么变化，整体比较舒展，比例也很协调，1.6T车型的车窗有一整圈的镀铬饰条，而1.2T车型仅车窗下沿用了镀铬饰件点缀。无钥匙进入和无钥匙启动也并没有下放到1.2T车型上，对于那些1.2T车型的车主来说，后期使用便利性会差点儿。新款408的车身尺寸在紧凑型车里算比较大的了，加上漂亮的造型，给人感觉还是挺高级的。

17英寸双色轮圈非常动感，这个轮圈在新408上普及率比较高，得点个赞。轮胎用的是固特异安乘系列，在静音和湿滑路面的抓地力方面有着不俗的表现。

　　车尾最显眼的变化就是尾灯了，新车的狮爪尾灯极富品牌辨识度，此外，灯腔里还增加了赛车运动的方格旗元素，并且底部还做了漆黑处理，运动感有了大幅提升。后包围同样有所调整，较之前更有立体感，1.6T车型后包围两侧各有一个镀铬排气口装饰件，但只有一个是出气的，而1.2T车型采用了隐藏式设计。

车厢的变化少之又少，整体设计和功能布局基本都没有发生改变，中控台依旧是简洁的风格，跟其余的标致车型比，少了点儿天马行空，多了些居家安逸。

用料方面，新车的中控台顶部和中间部分使用的都是软性材料，跟老款表现一致，在同级别里占一定优势。1.6T车型中控台上用的还是银色金属拉丝质感的饰板，而1.2T车型换了新的银白色带纹路的饰板。

　　三辐式方向盘还是老款式，跟标致家族最新款方向盘比，它缺了些科技感和运动感，视觉效果差了些，但手感并没有打折扣。另外，无论是1.6T还是1.2T车型，方向盘都支持四向调节。

消费者期待的全液晶仪表盘并没有出现在本次更新列表里，虽说传统的机械指针式仪表盘在功能性上也没什么缺憾，但作为一款2018年推出的改款车型，终归差了点儿意思。

新车在配置方面调整不大，这款1.6T顶配车型增加了360°全景影像功能，它的全景影像跟雪铁龙天逸上的差不多，是通过前/后两个广角摄像头实现的，在新款408上，全景影像显示效果很难让人满意。1.2T和1.6T试驾车都配备了9.7英寸中控屏，界面美观度和使用流畅度都没问题，同时它还搭载了苹果CarPlay和MirrorLink，使用便利性得到保证。但部分常用功能操作起来依旧不方便，比如空调调节，必须得进到空调菜单里才能一步步操作。虽然之前的优点全都得以保留，但缺点也都没改，这对于改款车型来说是不应该的。

　　新款408的目标用户是那些比较年轻，同时还挺顾家的消费者，然而在它身上我只看找到了两个USB（前、后排各一个）接口，这显然无法满足当下年轻消费者的用车需求。实用配置方面，这款1.6T车型四窗都支持一键升降，而1.2T车型仅主驾驶车窗支持一键升降。值得一提的是，新车在安全配置方面做得挺到位，全系标配胎压监测、盲区监测和6个安全气囊。

新款408的车身长度和轴距在同级别里有一定优势，这对于它的乘坐空间来说有积极的影响，而这个级别消费者买车时基本都非常关注乘坐空间，在这方面，408有先天优势。

　　可以看到，新款408的实际乘坐空间基本跟老款一致，对于一般的家用来说都基本够用了。1.2T和1.6T试驾车都提供了后排空调出风口，根据老款的配置推断，新车也可能是1.2T和1.6T标配后排空调出风口，在竞品中有一定优势。后排座椅本身的舒适性没问题，但跟1.6T车型相比，1.2T车型没有后排中央扶手和中间头枕，如果您的后排利用率很高，并且经常需要同时坐三个人，那您可得三思。

　　1.6T车型的车内储物空间数量比较常规，门板储物槽和手套箱的容积都比较大，但中央扶手箱的容积偏小，另外，它的杯架也没有设置限位机构，开车时水瓶会来回晃动。1.2T车型由于少了前排座椅加热、一键启动和自动泊车，因此在挡杆前和后设置了两个小的储物槽，能用来放些小的物品。

　　该车的后备厢开口不大，但内部很规整，将后排座椅放倒后还能进一步扩展空间，但放倒后，靠背和后备厢之间有个小台阶，放大件物品可能不太方便。

动力方面，新款标致408将继续提供1.2T（230THP）和1.6T（350THP）两种动力选择，并且全系标配发动机自动启停功能。

1.2T三缸发动机最大功率为136马力（100千瓦），最大扭矩230牛·米，1.6T双涡管单涡轮增压发动机最大功率为167马力（123千瓦），最大扭矩245牛·米，动力参数挺漂亮。试驾车传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱。

底盘方面，新款408也没有做出改动，还是老款上的前麦弗逊加后扭力梁的组合，其实大家都知道法系车在底盘调校上，有着较深厚的功底，经常会给我们带来惊喜，即便是扭力梁式非独立悬架结构。

　　新款408的油门并不灵敏，起步时，以正常的力度踩下油门踏板，甚至会感觉稍微有点儿乏力，如果你是第一次接触它，很容易产生动力不好的错觉。但实际上这款1.6T发动机的动力储备是不需要担心的，之前我们测试过现款的408 1.6T车型百公里加速时间为9.02秒，成绩还挺不错的。当发动机转速超过2400rpm后，动力输出就强劲很多，持续加速时给人感觉比较从容。

　　6AT变速箱的设定明显是更偏向于燃油经济性，它升挡非常积极，降挡不够果断，急加速时，动力输出有时候会跟不上你的想法，之前我们测试过现款车型的平均油耗为7.5L/100km，比紧凑型车油耗推荐值要低，能减少一部分用车开支。好在它提供了运动挡，按下“S键”后，发动机转速会有一定的增加，并且当你深踩油门时，转速表指针直逼红线区才会去执行换挡动作。变速箱的平顺性还有提升的空间，在走走停停的拥堵路况下，会出现轻微的顿挫。

　　底盘的舒适性表现能让人满意，悬架调的偏软，它能过滤掉来自路面的大部分颠簸，传进车厢的振动也比较柔和。在快速的压过大的坑洼时，也不会出现特别生硬的冲击感，总之，底盘的舒适性要超出我的预期。在铺装路面行驶时，底盘还挺扎实，车轮的贴服性很好，能给人带来一定的信心。

　　刹车踏板有很小的一段虚位，过了虚位后，制动力来的直接而有力，在激烈的驾驶时它能给你很强的信心。这款车的隔音表现一般，风噪和发动机噪音倒还好，但底盘隔音还有不小的提升空间。

总结：

新车最主要的变化还是集中在外形部分，最新的家族设计语言让它焕发了新的活力，单从视觉角度来讲，外形的改变是成功的。这款车在灯光配置上确实显得有点儿吝啬，但在安全配置方面却又表现得很厚道，要说成本，明显是后者更高。越级的车身尺寸让其具备了得体的乘坐空间，满足了全家使用的需求，舒适的动态表现也表现出它主打家用市场的决心。在我看来新款408的升级幅度还能更大，在它身上我没看到一个改款车型该有的诚意，更别提厂家宣称的“全新”了，其实只要产品够好，没人会纠结它是“新款”还是“全新”。

目前在售的408在全国范围内都有3到4万元的终端优惠，优惠完后，它的性价比就非常高了，新款408上市后，预计也会有不小的市场优惠，这么一来它的性价比就更突出了。总的来说，如果你想买辆没有明显短板的紧凑型车，同时还不想跟别人重样，那新款408是个不错的选择。

冰雪风情·极度风情 东风标致4008阿尔山之旅

●DAY 1:阿尔山

主要景点：阿尔山火车站，中国温泉博物馆。

阿尔山是中蒙两国边境小城，作为一个旅游产业并未完全开发的小城，有属于它自身的那份宁静感。整个阿尔山市区仅有一条主干道，两旁是充满了日式、俄式和蒙古风情的建筑。这里是中国最小的城市，但却出奇意外的美丽。

阿尔山是一个充满异域风情的静谧小镇，是深闺里的世外桃源，这里的一切都是那么安逸。我们找到了地标式建筑-阿尔山火车站，这个有着80年历史的日式火车站依然有从沈阳、白城开来的火车。

阿尔山市内的中国温泉博物馆位于阿尔山火山温泉国家地质公园内，馆内有37眼具有特殊疗效的泉池，热泉、高热泉，是疗养圣地，也是冬日冰雪游玩后缓解疲惫的绝佳休闲项目。

阿尔山火车站因东风标致4008的到来引起了路人的围观，这是高颜值自带吸粉儿效应。4008传承标致经典的家族式设计语言，依旧给人以年轻、运动的视觉感受。点阵式进气格栅营造出充足的秩序感与运动气息，据说其设计灵感来源于赛车场的黑白方格旗；仿生狮眼大灯在造型的刻画上轻灵、深邃，让其更具青春气息，且野性十足。

车尾的设计上，可以看到东风标致独有的狮爪造型LED后尾灯，简洁的三幅灯带，以狮爪抓痕为灵感基因，加以3D效果和熏黑设计，立体感十足更富冲击力，视觉上与黑钻式横贯尾部设计融为一体，增加了车身设计的整体感，当车灯点亮时，即使是白天也依旧醒目抢眼。造型新颖的双排气管设计，时尚美观引领众慕。澎湃动力更由此喷薄而出。

腾跃式立体侧腰线有效增加车身侧面的流线型和运动感，车门下方添加的镀铬装饰条有效降低车身的厚重感，即将跃然而起的视觉感受给人跃跃欲试的驾驭激情，镀铬装饰双色外后视镜设计增加了外观上的档次感。

悬浮式黑钻车顶是东风标致4008豪华GT版车型的一大亮点，隐形C柱形成的悬浮感车顶设计，营造360°环绕开阔的视觉享受。黑色D柱线条与车侧线条呼应，配合亮黑色车顶演绎动感与激情，值得一提的是，考虑到众多消费者对GT版独享的悬浮式黑钻车顶和GT风格顶棚的喜爱，这一设计也添加到380THP卓越版之上，让消费者尝先享受自己更钟情的产品。

雪景中的4008别有一番味道，就这样我们结束了第一天的行程，我们逐渐适应了-30℃刺骨的寒冷，也适应在雪地路况下的驾驶特性，接下来我们将走出阿尔山市，探寻原始森林的美景，留下车辙和脚印。

●DAY 2:阿尔山 — 阿尔山森林公园

主要景点：阿尔山森林公园、不冻河、雾凇奇景、阿尔山天池。

离开了阿尔山市区，我们将驱车前往阿尔山森林公园，那里有神奇的不冻河和阿尔山天池在等着我们，4008再度融入童话般的冰雪世界里。经过约1小时车程，我们抵达了阿尔山森林公园，冬季的森林公园没有了往日的喧嚣。

进入大门后，整个林区就只属于我们一行五人。阿尔山森林公园，主要由落叶松和白桦树林混交组成，受到保护的林区更加纯净，一切保持着原始风貌。

我们第一个驻足点是“不冻河”，顾名思义这条河流是不会结冰的，不管外界气温零下多少度，这条河永远都是冒着热气，这是拜阿尔山的火山地热资源所赐。

不冻河是哈拉哈河的一段河流，这处河段严冬从不封冻，故称之为“不冻河”。三九严寒，滴水成冰，市境内所有大河小溪皆封冻，唯有此段河水热气腾腾，流水淙淙，多少年来从未结冰，令人称奇。水中还长着青青的水草；河面上云蒸霞蔚，河岸边雾凇晶莹，景色十分壮观，附近的牛羊也会来这里饮水。

扎进大兴安岭深山老林里，这时候我们的内心已经忘却了都市的烦恼，只想和这皑皑白雪和干冷透彻的空气再多待上一会儿。在冰封雪地漫步很快就会将身上的热量一扫而尽，特别是手脚需要做好保暖工作。回到4008的车内后，很快就能将身上的寒意驱除殆尽，停留时刻不妨静静地欣赏前卫新潮的内饰设计。

第二代i-Cockpit唯我座舱内,超越同级的8英寸超大触控屏幕,集空调、多媒体、3D实景导航、Blue-i车载互联系统等七大功能于一体。融合人体工程学理念的独有的设计风格，是东风标致最具特点的设计之一，坐进驾驶席，可以感受到以自我为中心的配置环绕，操作简单，体验上非常人性化。在选材用料方面，该版车型采用了进口Alcantara进行内饰装点，除了视觉上带来的享受，摸起来手感非常不错。

告别阿尔山森林公园后，我们结束了第二天行程，回味着森林、热河的美景，伴随着FOCAL音响传来的熟悉音乐，独享着冰雪驾驶的惬意，梦里的最美人间路不过如此吧。

●DAY 3:阿尔山 —白狼·鹿村

主要景点：地球仓-亲爱的客栈取景地

今日我们将要拜访位于白狼的鹿村，鹿村因鹿园而得名，这里有大规模饲养梅花鹿的人家。离开了阿尔山市后一路向南，赶赴白狼，经过昨夜大雪洗礼，道路已无原样，全部被白雪覆盖，全冰雪道路驾驶需要万般小心，保证安全驾驶也需要借助4008所具备的主动安全辅助系统守护。

4008豪华GT版配备了支持自主紧急制动系统（低速+高速）、自适应巡航系统（带跟停功能）、限速路牌智能识别及智能限速速度推荐、车道保持辅助（带方向纠正功能）、主动盲区探测（带方向纠正功能）、自动泊车辅助（平行+垂直）等六大功能的ADAS智能驾驶辅助系统，和增强型Grip Control多路况适应系统，可以保证在全路况下都可以拥有最佳的驾控体验。

动力方面，4008豪华GT版搭载的380THP涡轮增压直喷发动机采用Twin scroll双涡管单涡轮增压技术，最大功率为150kw/ 5500rpm，最大扭矩输出为280Nm/1400rpm-4000rpm，表现上媲美众多主流的2.0T发动机。

1.8THP发动机与第三代爱信6AT变速箱动力响应积极且平顺，配合着称手的小尺寸方向盘，能够获得凌厉的操控感受。轻巧的转向手感和明显舒适调校的底盘，让4008在冰天雪地的S203省道上，享受着旅途的惬意和悠然。

调节至雪地模式后，车辆的动力输出更缓和，驱动力更适合低附着力的雪地，车轮不易打滑。称手的小尺寸方向盘手感出色，驾驶中能够让我更专注地去掌控车辆。

抵达鹿园后，能够看到100余只梅花鹿散养在山间，这里是《亲爱的客栈》取景地，摄制组留下了别致的度假别墅。

唤醒精神可按下电子挡杆后方的SPORT按键，此刻4008浑身仿佛被注入了肾上腺素，油门响应更为灵敏，降挡反应也更快一些，动力性上体现出快刀般的犀利。

除了操控上富有亲和力，4008的底盘滤震效果和对外界各种噪音的抑制都颇有功力，这是保证旅途好心情的基础。经过那些冰雪冻住的路面鼓包时，4008也能够有效化解路面冲击，车内没有多余的弹跳和余震。

●结语

在户外温度低于-30℃的东北冬天里，东风标致4008陪伴我们圆满的完成了远行任务，我们对它过硬的品质，全天候全地形适应能力有了更深刻的认知。东风标致4008对于那些喜欢出去野的车主，拥有足够吸引力，而精致的颜值和高品质的做工，面对颜值为王的消费者来说，也具备着打动人心之力。