机械式无级自动变速器（CVT）的动力传递方式是以金属带式为主，由两个带轮和金属带组成，金属带用多层钼合金薄钢带串上V形的钢片制成。这种V形金属钢带可承受很大的拉力和侧向压力，钢带装在工作半径可变的带轮上，带轮由两块呈八字形的轮壁组成，两片轮壁中间的凹槽形成一个V形，其中一边的带轮壁由液压控制机构操纵。工作时，通过主动轮与从动轮的可动盘做轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V形传动钢带之间的啮合工作半径，从而实现传动比的变化。
无级变速器主要由电磁离合器控制系统、变速控制系统和液压控制系统组成。
（1）电磁离合器：
是当汽车起步、变速或停车时，由电脑控制离合器的接合与分离。
（2）变速控制：
是采用液压系统控制传动机构，即通过主动带轮和从动带轮V形槽宽度的变化，来控制带轮锥面盘的轴向位置。
（3）液压控制：
是根据发动机转速、油门位置及传动比等信号来控制供给主动轮、从动轮液压室的油压，调整液压室液压分别由变速控制阀和压力调节阀来完成。
CVT是无级自动变速器的英文缩写，意思是连续可变传动，没有明确挡位。由于CVT没有了自动挡变速器的变速齿轮，也就没有了换挡过程带来的顿挫感，变速更顺畅平稳，动力传递也没有损失，而且重量轻、体积小、零件少，与AT相比具有较高的运行效率，油耗也低。美中不足的是，传动的钢带能够承受的力矩有限，在较陡的坡道上起步时可能会出现溜车。
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