汽车喷油系统由燃油输送系统、传感器系统、电脑控制系统所组成；其工作原理简单来说就是利用燃油泵将燃油加压以后，从油箱送进高压油路，经过压力调整器的调节，使系统中的供油压力维持在0.25MPa左右，也就是将送到喷油器的燃油压力保持在约0.25MPa。
同时由各传感器将进气流量、发动机转速以及节气门位置等输入信号以电压信号的形式传送到电子控制单元(ECU)，ECU再对这些电压信号进行综合判断与分析，确定喷油器的喷油时间，即所需的喷油量，然后再将喷油信号传送到喷油器的线圈(电磁阀)，喷油器接收喷油信号后，将喷油器头部的针阀打开，把准确配制的一定量的燃油喷入进气门前，与进气歧管内吸入的空气混合后进入气缸内。
另外，喷油器有两种类型，具体取决于喷油系统。第一个系统使用连续喷射，在发动机运行的所有时间，燃油都会喷射到进气口。喷油器只是起到喷嘴的作用，将燃油分解成细小的喷雾-它实际上并不控制燃油流量。燃油喷射量由机械或电气控制单元增加或减少，换句话说，这就像打开和关闭水龙头一样。
另一种流行的系统是定时喷射(脉冲喷射)，在这种系统中，燃油以突发的方式输送，以与气缸的进气冲程一致。与连续喷射一样，定时喷射也可以通过机械或电子方式进行控制。
最早的系统是机械控制的，它们通常被称为汽油喷射(简称PI)，燃油流量由机械调节器总成控制。这些系统的缺点是机械结构复杂，并且对关闭油门的响应较差。
机械系统现在已基本上被电子燃油喷射(简称EFi)所取代，这得益于电子控制系统可靠性的提高和成本的降低。
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