手动挡和自动挡，到底谁起步更猛？看了下面的回答，基本都说手动档的起步更猛。不过经过我的实践和理论分析，认为你们的回答基本都是不对的。对同一辆车款来说，配备同样的发动机，仅仅是变速器不相同，自动档起步比手动档更快，特别是在城市红绿灯起步的情况下。
这究竟是为什么呢？有人说在同样发动机、同等技术水平变速器的情况下，手动档的传动速率更高，而自动档有液力变矩器缓冲，理论上应当是手动档起步更快才对。我觉得这是由于小伙伴们普遍忽略了一个问題，那么就是自动变速器的液力变矩器在汽车起步时有扭矩放大的作用，可以使作用在驱动轮上的扭矩更大，汽车在起步瞬间可以获得更大的驱动力。
自动变速器的液力变矩器可以将发动机输出的扭矩放大2~4倍。比就像款车款，在起步时把发动机转速基本都提高到4000转/分钟，这个时候发动机输出的扭矩是100nm，手动档的终传比是14.62，自动档的终传比是10.35，变矩器放大倍数是2，那么最终作用在驱动轮上的扭矩手动档是1462nm，而自动档是2070nm，自动档驱动轮获得的驱动力更大。在车轮附着力足够、不打滑的前提下，自然即可获得更大的加速度，起步也就更快。
关于这一点我是有亲身实践的。有一次我和同事一块出门，他开的是1.6l自然吸气的四速自动档卡罗拉，我开的是1.6l自然吸气的手动档捷达。我发觉在每一次红绿灯起步时，他基本都比我更快，在低速跟车加速时也比我更猛，不过在中高速时他就拉不下我了。后来我也开了一下他的车，我觉得两辆车的动力水平相差无几，不过在起步时我显著感觉比手动档车动力强多了。
不过测汽车的零百百公里加速，大多数基本都是手动档车更快。比如某款车款手动档零百加速时间是12.5秒，而自动档是13.6秒，这是为什么呢？
这主要是由于，液力变矩器的扭矩放大作用只有在泵轮、涡轮不相同步的状况下才可以实现，在汽车正常驾驶后，液力变矩器泵轮、涡轮同步转动，扭矩放大作用就消失了，变成了直接输出，这个时候作用在驱动轮上的驱动力就相差无几了。在随后的换档流程中，还可以有动力损失，换档转速也受到限制，理所当然总的加速时间并不快，不过在中低速时加速是比较快的。
而手动档车款在极限加速时，行驶员可以把换档转速提高到发动机最大功率输出点上，汽车始终可以获得最大加速度，这样子即可取得更好的零百公里加速成绩。我曾经看过一个视频，同一辆车款手动档与自动档比零百公里加速，在时速四十公里之下，自动档车款领先，在时速超过四十公里以后，手动档车款逐渐追了上来，并最终胜利。
理所当然，手动档和自动档谁起步更猛，我的回答是自动档起步更猛。我觉得不但仅是起步，自动档车款的爬坡能力、牵引能力，基本都比手动档车款更强。你看绝绝大多数的硬派越野车，基本都置配自动变速器，可以实现蠕行、坦克掉头等功能，就是借助于了液力变矩器的扭矩放大功能，而手动档是无法实现的。
