迟滞现象是涡轮增压普遍的现象，在必需程度上双涡轮增压能够减小涡轮迟滞的现象，但是这也必须根据车辆具体的行驶状况来决定。
双涡轮增压是涡轮增压的方式之一，双涡轮增压是一种串联涡轮，串联涡轮一般情况下是一大一小两组涡轮串联搭配而成，发动机在低转速的状态下推动反应较快的小涡轮，发动机在高转速的状况下大涡轮那么就会介入，那么就会为发动机供给足够的进气量，保障发动机的功率得以提高。
假如车辆搭载的是双涡轮增压发动机，在双涡轮增压的车辆上会看两组涡轮通过串联或是并联的方式做好连接。
并联和串联的方式是不相同的，保时捷911 turbo、Skyline GT-R的RB26DETT、Supra的2JZ-GTE和BMW的双涡轮增压发动机基本都是并联涡轮的表示发动机，这样的类型的发动机最大的特点就是增压反应快，并且增压器内部的管道沒有那么复杂。
串联涡轮一般情况下是一大一小两组涡轮串联搭配而成，这样的类型的发动机最大的特点就是为发动机供给足够的进气量，提高发动机的功率。 好了由于篇幅有限小编就给大家介绍这么多了，相信大家看完了介绍之后应该对双涡轮增压的涡轮迟滞更小吗有了一定的了解了，那么最后，小编希望这些内容可以帮到你哦，小编在这里非常感谢您的支持。
